2012年房价排行榜
  RSS订阅  |  在线投稿
2012年各省GDP2012年中国城市GDP
您的位置:网站首页 > 宜居月刊 > 《宜居城市》 > 正文

话题讨论:城市的最佳人口密度是多少?

作者:山水之间 来源: 日期:2012-8-1 10:07:45 人气: 标签:人口密度

    城市人口密度过大或者过小都不好,这是很容易理解的。

    从投资和减少交通量的角度来讲,城市人口密度是越密越好;从改善市政建设投资强度,也就是每平方公里的投资大小来讲,人口密度也是越高越好。但是,人口密度也是有个限度的,太密了,居住条件就会变差,人们不可能容忍太拥挤的生活环境,这样就有一个人口密度最佳值的问题。那究竟多少合适呢?

    我认为人口密度最佳值是每平方公里15000人左右。这是人们一种自然选择的数据。

    历史证明,汽车还没有进入城市之前,城市还没有发生交通拥堵,那个时代城市人口密度大体上就是每平方公里15000人。随着汽车进入城市,城市的密度被拉开了,现在发达国家的城市,平均每平方公里只有3000人左右。那么在汽车时代,为什么每平方公里15000人仍是最佳人口密度呢?经过我们反复计算和优化,发现在这个人口密度下,可以兼顾人们居住环境的舒适程度最高,各项资源消耗指标最低。

    在这个密度下,可以保证人均建筑面积最高达50平方米。目前我国人均居住面积是26平方米,发达因家是50平方米,在达到发达国家水平下,这个密度仍然允许建设这么多的住宅建筑。

    在这个密度下,可以做到人均户外活动绿地20多平方米,根据生态学的研究结果,人均真正绿地有20平方米就可以做到城市空气的氧循环正常进行,也可以避免城市因为太阳的直晒而出现温度升高(所谓热岛效应)。

    在这个密度下,可以保证道路的通行能力,完全满足高峰时期交通量的需求,可以做到在道路面积率只有20%的情况下,道路通行能力大于交通需求的60%,即使在交通分布很不均衡的情况下,也能保证交通永远畅通。

    在这个密度下,日常出行的距离比较短,走路就能办很多事,不需要每次出行都开车或乘公交。

    在这个密度下,周边的生活设施配套,如商场、银行、学校、医院、体育场、娱乐设施等,在500米范围之内就全具备了,那么机动车交通的负担也就减少了,这样也就大大降低了人们对小汽车的依赖程度。这样的城市,交通燃油消耗降低了,汽车尾气污染也减少了。如此形成的良性循环,将使城市向可持续发展靠近。


    以上为网友看法,说说你的意见吧!

世界人口分布等级划分
  一般把人口的密度分为几个等级:   第一级 人口密集区 >100人/平方千米   第二级 人口中等区 25~100人/平方千米   第三级 人口稀少区 1~25人/平方千米   第四级 人口极稀区 <1人/平方千米

读完这篇文章后,您心情如何?
0
0
0
0
0
0
0
0
本文网址: